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24 mar 2018 – nadia bergeron collaboration spéciale faire agrandir un stationnement exige une bonne préparation et requiert les services d’une entreprise spécialisée et expérimentée. assurez-vous d’avoir un permis délivré par votre municipalité avant d’entreprendre les travaux d’agrandissement. ce document est obligatoire si vous devez empiéter sur votre gazon, rappelle éric jobidon, actionnaire pour l’entreprise : « on doit respecter un pourcentage de pelouse sur notre terrain, selon chaque quartier. » vous n’avez pas besoin de permis lorsque l’entrée est sur le gravier et que vous ne changez pas les dimensions déjà établies. une fois le permis en main, la ville viendra scier la chaîne de rue afin de respecter la nouvelle largeur de votre entrée. certains secteurs pourraient émettre des restrictions et même refuser ce permis, comme dans le cas d’un terrain situé près d’un versant d’eau. on craint alors la pollution de l’eau causée par l’asphalte. conserver l’ancien stationnement il n’est pas nécessaire d’enlever le stationnement déjà existant si l’asphalte est encore en bon état et le nivellement bien droit. par contre, vous devrez vous assurer d’avoir le même genre de fondation avant d’ajouter votre entrée supplémentaire, sinon le sol ne travaillera pas de la même manière. « si j’excave différemment, je pourrais créer une instabilité au sol et il y aura peut-être une partie qui va bouger plus que l’autre », explique m. jobidon. identifiez bien la nature du terrain. une parcelle de terre plus instable et argileuse exige un trou de fondation plus profond qu’une surface remplie de sable. dans un endroit rocheux ou terreux, on va devoir enlever les petites roches qui remontent avec le gel et le dégel. « si on ne les extraie pas, ils vont faire des bosses dans l’asphalte », signale m. jobidon. aucune démarcation… ou presque ! avec le temps et les intempéries, l’asphalte déjà posé est moins lisse et moins foncé. idéalement, quand on coule la nouvelle surface, on ne veut pas qu’il y ait une trop grande démarcation avec l’ancien produit. pour y parvenir, m. jobidon ajoute un scellant à base de bitume : « on uniformise la couleur. c’est sûr qu’on verra un peu le joint entre les deux entrées, mais c’est quand même esthétique quand on ne veut pas détruire celle déjà existante », dit-il en soulignant qu’il faut aussi mettre la même épaisseur d’asphalte. au départ, on en dépose environ 65 millimètres, mais une fois qu’elle sera compactée et écrasée par le rouleau, il en restera environ 50 millimètres. le coût des travaux est évidemment variable, mais si la superficie était déjà de 16 pieds et que vous agrandissez jusqu’à 21 pieds, vous pourriez débourser entre 1000 $ et 1 200 $ pour l’excavation et environ 700 $ à 800 $ pour l’asphalte. si vous préférez, mettez du pavé uni au lieu de l’asphalte : vous obtiendrez ainsi une belle combinaison entre ce matériau et votre entrée déjà goudronnée. construire à neuf dans le cas où votre ancienne allée serait de mauvaise qualité, il vaut mieux la détruire et tout reconstruire à neuf avec les nouvelles dimensions ajoutées. une entrée est raboteuse et de piètre qualité pour plusieurs raisons : elle gondole à cause de l’argile qui la fait gonfler, on a oublié d’enlever les petites roches à la surface ou le matériel de remblai est nuisible et d’une qualité douteuse. les coûts sont plus élevés pour une nouvelle construction. s’il s’agit d’un stationnement pour 4 voitures d’une dimension de 800 pieds carrés, vous pourriez débourser environ 6 500 $ pour faire excaver et asphalter. afin d’obtenir une belle finition, certains ajoutent un muret, une longue bordure ou du pavé uni. entreprise spécialisée pour ce genre de travaux, vous devez vous référer à une entreprise spécialisée. méfiez-vous des vendeurs itinérants qui frappent à votre porte ou qui vous sollicitent par téléphone. « demandez toujours le numéro de licence de la rbq et vérifiez dans le registre des entreprises », prévient m. jobidon qui signale l’importance de ne jamais payer avant que les travaux ne soient complétés : « c’est illégal de demander des acomptes! légalement, on n’a pas le droit de le faire. » le client doit payer à la fin des travaux seulement. choisir une entreprise accréditée et recommandée par caa-québec est aussi un gage de crédibilité. vous aurez l’esprit tranquille et une belle entrée bien construite si vous faite affaire avec une entreprise compétente ! nouveau ! une méthode unique et performante pour la réparation de votre asphalte résidentielle rafraîchissez vos aires de stationnement rafraîchissez vos aires de stationnement ou vos routes pour offrir à vos visiteurs un bitume lisse et harmonieux. le chauffage de votre asphalte à l’aide de notre hde p200 asphalt heater chauffera et adoucira la zone localisée, de sorte qu’elle puisse être retravaillée et compactée afin d’éliminer la détérioration de la surface. temps de séchage rapide utilisation de produits professionnels résultat esthétique impeccable sans marque d’application colmatage des fissures de toute dimension + d’information > s'implique dans la communauté « nous hébergeons des champions ! 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Domain Name: PAVAGESTE-FOY.COM
Registry Domain ID: 1789215423_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.tucows.com
Registrar URL: http://www.tucowsdomains.com
Updated Date: 2017-03-19T08:25:50Z
Creation Date: 2013-03-26T18:32:03Z
Registry Expiry Date: 2018-03-26T18:32:03Z
Registrar: Tucows Domains Inc.
Registrar IANA ID: 69
Registrar Abuse Contact Email:
Registrar Abuse Contact Phone:
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Domain Status: clientUpdateProhibited https://icann.org/epp#clientUpdateProhibited
Name Server: NS1.HOSTPAPA.COM
Name Server: NS2.HOSTPAPA.COM
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2017-12-05T19:44:56Z <<<

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SERVERS

  SERVER com.whois-servers.net

  ARGS domain =pavageste-foy.com

  PORT 43

  TYPE domain
RegrInfo
DOMAIN

  NAME pavageste-foy.com

  CHANGED 2017-03-19

  CREATED 2013-03-26

STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
clientUpdateProhibited https://icann.org/epp#clientUpdateProhibited

NSERVER

  NS1.HOSTPAPA.COM 69.90.36.133

  NS2.HOSTPAPA.COM 204.15.193.53

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